Si vous recherchez une moto rétro associant un style intemporel à la légendaire fiabilité japonaise, peu de machines méritent autant votre attention que la Kawasaki W650.
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Au premier regard, beaucoup la prennent pour une classique britannique des années 1960 parfaitement restaurée. Regardez de plus près et vous découvrirez pourtant l’une des motos rétro les plus intelligemment conçues.
Avec son bicylindre parallèle refroidi par air, ses roues à rayons, ses garde-boue chromés et son arbre à cames entraîné par couple conique, la W650 offre tout le charme d’une ancienne sans une grande partie des compromis habituels.
Plus de vingt ans après l’arrêt de sa production, la demande continue de progresser. Les motards apprécient sa simplicité, les préparateurs aiment ses proportions et les collectionneurs la reconnaissent de plus en plus comme l’un des chefs-d’œuvre modernes de Kawasaki.
Marché suisse actuel (août 2026)
La Suisse reste un excellent marché pour trouver une Kawasaki W650 bien entretenue.
Au moment de la recherche, MotoScout24 propose aussi bien des motos honnêtes destinées à rouler que des exemplaires de collection exceptionnellement propres. Les prix commencent autour de CHF 3’900 pour les kilométrages élevés, tandis que de magnifiques motos de concessionnaires approchent CHF 8’000. La plupart des offres privées et professionnelles bien entretenues se situent entre CHF 4’500 et CHF 6’500, ce qui fait de la W650 l’une des meilleures valeurs parmi les classiques modernes du marché suisse.
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Informations essentielles
- Production : 1999–2006
- Moteur : bicylindre parallèle SOHC refroidi par air de 676 cm³
- Puissance : 50 ch, soit 37 kW
- Couple : 56 Nm
- Poids : environ 195 kg à sec
- Boîte : 5 rapports
- Transmission : chaîne
- Idéale pour : café racers, tourisme du week-end et passionnés de patrimoine
- Marché suisse habituel : CHF 4’500–6’500
Une lettre d’amour aux motos britanniques
La Kawasaki W650 n’a pas été conçue pour affronter les sportives.
Elle ne cherchait pas non plus à dominer les ventes.
Kawasaki voulait plutôt construire quelque chose d’étonnamment émotionnel.
L’inspiration venait de la propre série W1 de la fin des années 1960, elle-même fortement influencée par des twins britanniques comme la Triumph Bonneville et la BSA A7. Au lieu d’en produire une copie directe, Kawasaki associa cette silhouette intemporelle à une ingénierie moderne et à la fiabilité japonaise.
Le résultat était unique.
La W650 ressemble à une moto britannique.
Elle sonne comme une moto britannique.
Mais elle se comporte comme une moto japonaise.
L’un de ses détails techniques les plus distinctifs est l’entraînement de l’arbre à cames par couples coniques. Plutôt qu’une chaîne de distribution conventionnelle, Kawasaki choisit un magnifique système devenu l’une des signatures de la moto. Chaque regard sur la tour polie rappelle qu’il ne s’agissait pas d’une rétro bon marché, mais d’une machine conçue par des ingénieurs réellement attachés à la beauté mécanique.
Comment se conduit la Kawasaki W650 ?
La meilleure description est simple :
Elle vous donne envie de ralentir.
Non parce qu’elle est lente – elle ne l’est pas – mais parce qu’elle rappelle constamment que la moto ne consiste pas à poursuivre un chrono ou à fixer un écran TFT.
Le bicylindre de 676 cm³ délivre sa puissance de manière merveilleusement détendue. La puissance maximale n’impressionne pas particulièrement selon les standards actuels, mais ce n’est pas le sujet. Le moteur fournit un couple doux et utilisable, idéal pour les routes de montagne sinueuses, les villages tranquilles et les dimanches matin sans urgence.
La première chose que beaucoup de pilotes remarquent est la facilité de la moto.
L’embrayage est léger.
La boîte est précise.
La position de conduite est droite et confortable.
La visibilité est excellente.
Après quelques kilomètres, la W650 ressemble à une vieille amie.
Elle ne cherche pas à impressionner.
Elle vous encourage simplement à profiter du trajet.
Cette personnalité détendue explique pourquoi tant de propriétaires la conservent durant des années, voire des décennies.
Fiabilité : construite comme une japonaise
C’est ici que la Kawasaki se distingue nettement de nombreuses anciennes britanniques qui l’ont inspirée.
Vous obtenez tout le charme.
Sans la plupart des soucis.
Le moteur bénéficie d’une excellente réputation de durabilité et dépasse régulièrement 100’000 kilomètres avec un entretien courant.
Le réglage des soupapes est simple.
Les carburateurs sont fiables lorsqu’ils sont bien entretenus.
Le système électrique est solide.
Et surtout, la moto démarre.
Même après plusieurs semaines au garage, la majorité des W650 reprennent vie sans drame.
Cette fiabilité attire particulièrement les motards qui aiment le style classique sans souhaiter un projet mécanique permanent.
Problèmes courants et points à vérifier
Aucune moto n’est parfaite, et la W650 ne fait pas exception.
Heureusement, ses problèmes connus sont généralement mineurs et faciles à contrôler avant l’achat.
- rouille sur les garde-boue chromés et les échappements
- corrosion des écrous de rayons
- joints de fourche fuyants
- caoutchoucs de carburateurs vieillissants
- roulements de roue sur les motos très kilométrées
- signes de modifications custom de mauvaise qualité
De nombreuses W650 ont été transformées en café racers ou scramblers.
Certaines sont magnifiquement réalisées.
D’autres beaucoup moins.
Demandez toujours si les pièces d’origine sont fournies. Même si vous préférez une moto personnalisée, les composants d’usine peuvent améliorer sensiblement sa valeur de revente.
Disponibilité des pièces
L’un des principaux avantages de la W650 est que les pièces restent faciles à trouver.
Kawasaki continue de fournir de nombreux composants d’origine, tandis que des spécialistes européens proposent des échappements, des suspensions, des selles, des éléments de carrosserie et des kits complets de café racer.
La communauté de passionnés est également très active, ce qui rend les conseils techniques faciles à obtenir.
La possession reste donc agréablement simple.
La W650 est-elle une bonne base de café racer ?
Absolument.
Beaucoup de préparateurs la considèrent comme l’une des meilleures plateformes modernes.
Ses proportions sont presque parfaites dès l’usine.
Le long réservoir.
Le beau moteur à ailettes.
Les roues à rayons.
Le cadre apparent.
Très peu de changements suffisent à créer une élégante moto personnalisée.
Dans le même temps, de nombreux passionnés préfèrent désormais laisser la W650 presque entièrement d’origine.
À mesure que les valeurs augmentent, les exemplaires non modifiés deviennent plus désirables.
Faut-il acheter une Kawasaki W650 en 2026 ?
Si vos priorités sont le caractère, la fiabilité et un style intemporel, la réponse est simple.
Oui.
La W650 représente l’une des meilleures valeurs du marché actuel des classiques.
Elle offre ce que les motards aiment dans les anciennes britanniques tout en évitant une grande partie de leurs frustrations.
Qu’il s’agisse de votre première moto rétro, d’une élégante machine du week-end ou d’une compagne à long terme, la W650 mérite une attention sérieuse.
Ce n’est pas seulement une moto nostalgique.
C’est une moto que vous aurez réellement envie de conduire.
Notre recommandation d’équipement
La W650 représente tout ce que nous apprécions chez Rottweiler Motors : un design intemporel, une honnêteté mécanique et l’envie de choisir la route la plus belle plutôt que la plus rapide.
C’est pourquoi nous l’associons naturellement à notre 1969 Riding Jersey. Inspiré de l’esthétique épurée de la fin des années 1960, il complète ses lignes classiques tout en offrant un confort léger pour les sorties modernes.
Pour un véritable ensemble heritage, les 1969 Rebel Motorcycle Goggles complètent le style avec une optique italienne haut de gamme, une technologie antibuée et un dessin intemporel parfaitement adapté à la W650.
Des alternatives à considérer
Si vous hésitez encore, ces motos méritent également votre attention :
- Guide d’achat Yamaha SR500 – plus simple, plus légère et encore plus mécanique.
- Guide d’achat Moto Guzzi V7 Classic – du caractère italien avec un V-twin distinctif.
- Guide d’achat Triumph Bonneville – la référence des classiques modernes.
Conclusion
Les motos comme la Kawasaki W650 rappellent que rouler n’a jamais été une question de chiffres.
Ni du plus gros moteur.
Ni de l’accélération la plus rapide.
Et certainement pas de la technologie la plus récente.
Il s’agit de profiter de chaque kilomètre.
La W650 y parvient mieux que presque toutes les motos de sa génération.
Vingt ans après l’arrêt de sa production, elle reste l’une des meilleures classiques modernes jamais construites – et l’une des motos d’occasion les plus intelligentes à acheter aujourd’hui en Suisse.